افکار در استاندارد 4 - چرخ کم - سرعت وسیله نقلیه الکتریکی

- Feb 20, 2017-

به تازگی، وزارت صنایع و تجهیزات تقسیم به چهار چرخ با سرعت کم وسایل نقلیه الکتریکی استاندارد پیش نویس رهبر گروه و یان Rong قلب یان چی کار دشوار عمیق، مسئولیت مهم است.


ماشین های الکتریکی کم سرعت استاندارد چگونه به توسعه, ممکن است فعلی Chinaand #39; s خودکار industryand #39; s پیچیده ترین و سخت ترین مشکلات. این مشکل تکنیکی پیچیده نیست، مشکل در منافع این بازی به خصوص مربوط به منافع دولت های محلی است. مشکل اینکه مشکل است: برای حمایت از ماشین های الکتریکی کم سرعت است که صرفه جویی انرژی و حفاظت از محیط زیست است، پیشرفت فن آوری است، به نظر اکثریت مردم کم درآمد سفر نیاز; و مخالفان معتقدند که این تولید به سادگی غیر قانونی است.


و به دلیل این مسئله مربوط به مدیریت های چند بخشی که در طی آن دیدگاه هستند متناقض: برخی مقامات تاکید، امیدوارم که به انجام با توجه به توصیه های خود را; امیدواریم که برخی به تمرکززدایی، نه برای افزایش سختی مدیریت خواهید; همچنین در نظر گرفته شده برای توسعه، خوشبختانه، ملی Peopleand #39؛ s شروع کنگره در این موضوع به دنبال این است راه قوی برای حل مشکل.


این مشکل پیچیده معتقدم که مشکل اصلی مدیریت، تعیین استاندارد محصول حق مناسب داده شده است. نه به سادگی که مدیریت تولید وزارت صنایع تایید است باید فکر می کنم. توسعه خودروهای برقی با سرعت پایین باید ملاقات فرض که مدیریت ترافیک جاده می تواند به طور موثر اجرا در آمد. تنوع محصول، می خواهم برای رفتن به کجا بروید وجود دارد هیچ driverand #39; مجوز ها و شرایط بیمه تعیین می شود کار نمی کند. نظم ترافیک جاده های مناسب در راستای منافع توده های وسیع مردم و منافع کشور.


مدیریت ترافیک جاده هم علمی است بلکه همچنین آن قانون اساسی، که مدیریت طبقه بندی مناسب است. مرتب سازی بیش از حد می تواند باعث هرج و مرج ترافیک. برای توسعه خودروهای برقی با سرعت پایین در چین آن را به عنوان کوچکتر از اندازه تعریف شده، سرعت خودرو پایین تر از ماشین معمولی راه تنها امکان پذیر است. در مدیریت، با اشاره به Japanand #39; s نور چهار چرخ و Chinaand #39; s مدیریت فعلی وسایل نقلیه کشاورزی. چین و کشورهای در حال توسعه، سطح و ظرفیت از جاده ترافيك محدود است، طبقه بندی وسایل نقلیه موتوری باید ظرفیت بخش کنترل ترافیک تجاوز نمی کند.


چه شده است تمرکز این بحث استاندارد اندازه بزرگتر است؟ سرعت حد می تواند گسترده تر است؟ پاسخ نیست. در واقع اندازه استاندارد پیش نویس بوده است بیشتر از نور ژاپنی چهار چرخ و سپس بزرگ دشوار برای مدیریت است. اگر بیش از حد به در نظر گرفتن عملی کم سرعت وسایل نقلیه الکتریکی, یکی دیگر از گزینه است که ادغام با ماشین به طور کامل با توجه به شرایط ماشین، به طور کامل لذت بردن از حق اتومبیل های معمولی.


بخش کنترل ترافیک خوش آمدید، اما این میزان قابل توجهی هزینه های خودرو را بهبود بخشد, تولید کنندگان ممکن است خوش آمدید; همان زمان این احکام فعلی Chinaand #39 را برآورده نمی کنند; s تولید شرکت ممکن است مشکل تر برای ادارات دولتی مربوطه را قبول. پیش نویس فعلی در اندازه و سرعت مفاد تمایل به عملی بهتر است، بنابراین شما نمی روروک مخصوص بچه ها سالمند می تواند مراقبت از. در چارچوب قانونی فعلی قدیمی روروک مخصوص بچه ها تنها غیر موتور خودرو سرعت، حجم مورد نیاز برای انجام شود می تواند.


دوم بزرگترین مشکل با سرعت پایین خودرو الکتریکی استانداردهای ایمنی است. این اصل به همه شی. الزامات برخورد فرونتال در پیش نویس استاندارد مناسب، با تمرکز بر تاثیر جانبی بودن کاهش یافته است. چون طرف برخورد است بنابراین الزامات باید همین کار را با ماشین Jintong که چیزی برای بحث تمرکز ماشین معمولی کم سرعت ماشین های الکتریکی، آمار. آن پیشنهاد شد که محدود به دلیل عرض کم سرعت ماشین های الکتریکی, پس برای استراحت کنار الزامات برخورد که به دیدار با الزامات هیچ مبنای علمی، اتخاذ می بپرسید.


همچنین تمرکز بزرگ در مورد استفاده از سرب و اسید باتری اجازه می دهد تا اجازه وجود دارد، موضع ما ممنوع است. دلیل است در حال حاضر ملی سرب و اسید باتری بازیافت مدیریت ضعیف، بیشتر سرب آلودگي childrenand #39; s خون سرب فراتر رفته، مدیریت کسب و کار فردی تعدادی کوچک تنها با توجه به وضعیت ملی به این شرط باشد. علاوه بر این، مدیریت دولت از این نظر یکسان است، اکثریت مخالف گرفتاری بیش از حد از این مشکل به احتمال زیاد کشیده شود است.


ممکن است دیگری اعتراض به استاندارد پیش نویس استاندارد بیش از حد سخت است نگران کاهش رشد قابل توجهی در توسعه خودروهای برقی با سرعت پایین. نویسنده معتقد است که Chinaand #39; s توسعه سریع خودرو و ساخت و ساز جاده ترافيك، سطح برنامه ریزی شهری نه با Chinaand #39 نگه می دارید; s فعلی تضاد عمده ای، توسعه مناطق روستایی و فقیر ترافیک است تناقض ثانویه، صنعت و کسب و کار بیشتر درخواست تجدید نظر به منافع. صنعت ماشین های الکتریکی کم سرعت و منافع شرکت باید به منافع کلی. علاوه بر این، سرعت توسعه ماشین الکتریکی کم سرعت فعلی نیست نرمال, driverand #39; s مجوز بیمه مدیریت و افراط دولت محلی عامل مهم، باید به صورت عادی عادی است.


پس خیلی صحبت authorand #39; s منطق حقیقت کمی به اطاعت از حقیقت است. منافع ملی مردم (منظور معقول و منظم ترافیک) اول، تمام شرکت کنندگان در منافع توسعه ترافیک (ایمنی) دوم، صنعتی، منافع شرکت های بزرگ تنها می توان در پایان.